贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
: S/ s. k( ~5 x, o
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

) G/ \- j% P( i  l0 M1 aON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

; P" J: C* q0 a4 l& ?所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
7 ^1 \& I% g; O  f6 s$ z4 B% d
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
! a! f9 a2 l, w# Q' k) i- }- C
) S0 K* w" `9 n, J: H( v它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

' n! U* H  W1 h0 H( Q5 d" P哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
; V; T4 [+ n% ^' [) b' g( w
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
( P8 d5 C, P/ Y( z% \/ S( X
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
  m  H$ X" E; J1 s6 O. f
) A; K) y( H) q9 L8 o7 D--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地
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4 n& Z1 p& p% i; W5 e! I3 L  D: \A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
; e' n; R2 N, p: {; O7 l
6 a3 `. ?3 t/ \" o原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的

& l' s6 z. _: ?( I/ j! G. Z' o3 q$ e增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
  A& ~( r( \9 B6 W5 `
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

8 r$ o$ A$ E+ w" T的退税，退税可以视作利润的一部分，
9 T8 z1 Y! a0 N
, X. Y  r! t, `以后单独讲解。所以这个生产成本可以
2 R  y0 L& M- r
, s% \6 c9 s* e- A理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

! L% E: W5 i1 x$ v( u5 v) _. [! t* x. r是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
- _, [2 K, ^1 Q1 \( ^# |
" b8 N# i( {0 w# u- h& Y' d9 I整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

, H5 u, ~" G3 A如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

( k: \) N* h/ U0 W. _$ Z; k3 V8 q几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

; g% o4 D- i* Q: w5 LC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

6 k1 ~9 z2 `& N" A8 A5 g* WD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

就叫它理货费吧，真是花样百出，

( ^! }7 N7 ?( H处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

( U2 `- I) K7 r3 b) K" w加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。

0 n) m: A7 K$ l% v. V( i) lE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，

( Z2 @- J/ \. B: Q2 Y报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

/ o: {% H! @. i) H) B2 L) d. A! i一般是一票100RMB
9 N; G- a( I4 c; t0 H0 D
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

* r5 d8 t# x0 v* _* G  o如果没有要去借人家的出口权，一般为

出口金额的1%.

" |* m7 J! K3 j2 q: }2 X7 y& ?+ ZG:如果你商品要商检还有商检费，验货
* [: T; R+ W' V; |8 b
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

: C6 q' O5 N# A; ~/ w3 I反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
) v3 G* u% Q3 J) Z) j4 [
% k8 p( Y/ a* e6 Q+ w6 f6 S. O8 O2 y因为他们也要买菜吃饭！

H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
3 P# v& E: _! t6 e) Z. x9 [) }: w
" R7 W8 m- |) C3 G! a/ Q! b给你一定要通过银行的，

6 H- m) a3 t3 c$ |所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

: }' M4 Y/ W  n$ ?0 q$ U- ~扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
; L' S3 A. r+ B" o
- H& u* m: o& r% ]看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
  S7 [" M; {$ j. g( T
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
- T( O+ d" |& }$ S( b  W6 C
总要付给我们吧。
% {, F: G. r8 ?6 u
还有寄样品的费用总要算吧等等！

9 p* s5 ?: ~0 f+ v
5 R  d, v) z$ e/ P1 z
2 F( M; Z* G# ~/ X9 y从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

8 G  }0 R+ J  K/ k: g$ g- W: ~+ H  X把所在的费用加起来就是FOB了，

当然你还要赚钱，所以还要加上
! b( W$ R; n2 Y- t9 m: l. Z. M) f
+ N2 F# K; `8 R+ }6 a3 F7 w适当的利润。我们现在得出

FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
, ~% I" U, \; K8 R* f; Q$ B
1 }0 ~% w. P: u不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
2 q6 h, a( F) O! m
1 z, E  i, c9 [% j; \一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

* {; u3 G( X& Q. p! K; y价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
( g6 c6 X/ N8 ?- K  ^) u
7 G" r, y0 L" B( Y; e+ Z  o& }这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

! k1 V- X, V# X" l5 m8 ?# A3 i' ^（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
' E8 D9 U& q, N4 x3 s0 T# d1 q
利润是10%，这样我们的FOB价格就是

  a# @5 `- H8 W* F工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
* A) J+ @$ m8 ^( f
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
* [* x. D! e7 j5 P; j  P$ M
* b+ D4 W% m. k/ T
( y# q' h3 c2 }
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

: G  b4 Z; H) K$ u! {延伸CFR/C&F.这个其实很简单
8 Y9 ?9 A6 I  w: i% x. Y# f1 n
$ u! g$ [, O* ^. D' K% X  }CFR=(FOB)COST+FREIGHT
, F2 r; W2 n+ _- \
% @/ E9 k- p6 _( e$ i也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
# ?0 C, ^# {; d3 m- r: x' ~
$ r" s! \. _9 u3 ~这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
) ~: w% b9 f; q+ E; K7 j* m: m. V
对方港口的费用！要特别强调的一点是
$ T( a: N: g1 X8 y% @) ]' t2 U/ `
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
% I  ~  \; b' x6 ?' E% z
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

( K- e" j+ U* i) k或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

8 d) ~0 P2 I, P1 [8 q原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
6 I6 U0 }0 y7 p9 B  N+ L
2 I' ^' X5 D3 ^9 q1 y3 m# A 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
+ x7 _( h# U" {1 F3 t$ R+ M
- ~. @: T' d  O* Z3 e. R真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
+ h1 S; @( b8 w
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
. m/ }+ K* N1 G0 E- a
/ S/ R! n* O9 r5 p4 n( e5 H+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
; _8 x  j9 M5 e' ^1 ]. ?( Q
到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

保险费=货物价值X投保加成X保险费率
7 w5 E- T, V* i( d6 z7 S1 c3 B8 }
1 S: w+ v  T! V6 t5 E; P （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
& Z1 j& ?  |: o. P6 B
  B4 w3 Y' O1 q- e一些杂费包含在保险金额里面,如果
8 Z, i# M  W1 s) }4 W) @1 V+ d6 \
3 N" q" d- W7 D( z$ F' }& y  W) t+ E您的货物损失,保险公司不仅赔

' |! i8 T, A& u& b' \+ l您的货值,另外还赔你的运费,

保险费及其它的费用.加成比例可以

# A0 K$ w) a' j& }9 T0 _根据您的运费多少来选择,普遍
& l3 \, m9 E. H! G3 j
" Q! z' w4 Z" |, A# S选择加10%,也就是乘以110%.当然
4 \( w" }# U4 J
( w+ b, G* E+ Q0 _  S有些企业不愿加成,那么他的保险
3 e( d: D: d( s
* O: e: N2 s) |" S1 C6 t金额也就是他的实际货值了）.保险费率
/ n1 b: u8 V' I3 y+ U7 Q9 n
0 g, G/ L$ J1 D' }/ @1 u要具体咨询你投保的公司，每批货都
+ Y$ I' l0 N  u- s
- g4 B/ H  y3 g) ~不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
: `+ A2 o( d5 `* s8 L6 Z. }& s+ V3 W
7 ~, X; l! Q( D% M+ G+ x) E按FOB价格来投保的哦！
3 A  @9 a4 B8 z8 b( [9 R
" ~2 p5 G0 E2 d7 cCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
. Z: N, H& u- C7 I6 v$ J
可以推出
# ^( d. `* o" e% {3 d* s
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!
3 L9 G8 }$ P& f% d" e2 [
  f7 M! a5 P  b
% W) z( o7 J$ A- z& N通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
, f) r, m$ T. n$ K/ s7 X' _
" Q$ X" ]/ p( _1 v8 c7 o的责任在货越过船舷就结束了，
  L( L0 C  W4 i& |) f& r7 M
所以我们的风险要小，这种情况下
+ s! U# f+ [3 Y; k  d, j% |
一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货
$ `1 a# q$ j+ S6 s
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
& b) t1 Y' q& b; s/ }$ p& \( L
) C. p  f( f6 M+ S' A: {- J& r的风险，客人有可能勾结船公司来

骗取你的货，这个我们
; p; k# ^$ P. d
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
; O2 N* h+ E$ ?/ }! N0 |9 V4 i
要是出货前将钱已经付清了，
0 A/ F8 U2 K3 E
  Y1 Q. o% ^1 t5 l$ _: Q! i! k, y管它用哪里的船公司呢？

- i9 f) r# W( f4 e+ L# P
1 p0 ]  x7 [0 J: T8 e4 }& @  g% wCFR由于运费是由卖方支付运费，
3 }: f" S* v* f# X' D
所以一般由卖方找船公司。相对说来
% n5 a0 L6 J) k# i/ N, I& a
7 v. a" X- b( c& m双方的权利和义务比较平衡！
- Q2 I  m* {, C- B; m2 }
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
+ I! u. K$ y/ L( I; O9 t! p" P
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
" q  I6 X! r! U' `4 t9 H9 _
: L2 F* J( B( m, q0 e6 g% N  y( p  g% F不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁
; q  W6 E# v- Z
+ O) z* J. }& M1 l" A  }承担的问题，要么一开始是卖方承担，

要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到
; k# y+ n) b5 ^" l$ ~
- r7 S" y3 ^/ X9 p+ W! m/ I! h成本上去的，只是权利和义务

方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
: k' a0 c$ A- J# m
' E" V$ N1 C1 T- l" m要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

2 g! o2 L0 o+ s$ c! ?9 \$ v这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
% K. z5 j: ?$ ^( X
3 m. ~- c/ `) d  }3 O8 P( q: g洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
/ X" f$ u! i. C

纵情任性

书记,你真的是个大好人

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

木公月

国际贸易课程！