贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
' ?! k0 D) S& _1 ?* s1 k9 ?
& n" G; P2 o, e4 ^9 W2 u6 H: sFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

* K0 J# d% ]8 ?所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

1 v" Y- j8 Y. e( R7 H2 N或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

$ V$ o/ ?& v2 t( P1 l货超过船舷，我们的任务就完成了，
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2 B: t% h$ G8 q; r$ R. |# V哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
0 N" E" b9 O! \/ q- K7 K
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

, ~! o: M& I9 s" b8 F2 B; E. v--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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# C- H. {+ X3 z6 ]) p! Q--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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1 q0 V/ ~$ V3 \! j6 t: X! ~) A一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
: T( T/ k2 c; M9 K9 ?
: B4 X( c3 F& [" N( l; S这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

; h( @: z3 |5 S  _  b) G; H为了支持我们做外贸，还要将交的
: @0 ?# z$ Y' {5 O/ V4 S- `5 ]) }
) m6 S- q8 a. S增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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8 F: o- e  ]4 @1 L- }6 U9 B产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

6 w% n( F+ k0 f. E所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，

8 O. p3 a5 C( u8 ]7 e; i' r5 y以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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3 q* V/ x! M7 R理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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+ q4 ^1 Y6 y9 g* J2 e, S( `# _是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

, v3 B, W) d# T& Q; U. G' D整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

! r' d' Z7 r% ]3 t, J* J几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

/ E4 \! c, M5 n5 SC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

" q4 W3 E4 X4 cD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

/ g+ p, C# J8 ?3 [! y( M加起来也有好几百RMB,如果单小的话
) L: X( q7 M& f
一定要考虑这些费用。
! h2 o4 I* m: ~& n) k
8 N' B! X' M- K& qE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
: X/ c/ T% q, n3 _
这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
+ g+ D2 A% V. M5 ?* B" z9 f  X
一般是一票100RMB
* S0 Q4 f( F, g" h
2 }- B+ }* {, u# uF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
8 V% K0 P  @, N9 `
如果没有要去借人家的出口权，一般为
6 _; b  r7 w7 C
出口金额的1%.
, N: T1 o5 l8 V7 i. e
# W! d2 t* m* p. {+ Y0 |G:如果你商品要商检还有商检费，验货
- ?+ T9 N0 d) E8 @
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
& }+ G/ U: X5 x9 B% |
' l( }0 ~2 y8 {5 i反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

6 v; K1 @0 Y# T因为他们也要买菜吃饭！
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( g, ?4 N: h. B; P# F8 S1 VH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，

$ L/ ?: g0 U9 R: h# d所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

2 @1 d% e. |* r! {扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

: B0 Y5 ^- W& x, @6 j& A看不懂T/T和L/C的朋友

0 X1 a+ w" |8 ^2 V, j6 k+ F7 @; f3 g不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

9 k) n& e$ o6 t! o  B0 U& O8 n% MI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
6 @; R8 u) t9 D# p2 `. I4 _( c
总要付给我们吧。
% l% n) _) n4 a
( q/ R' s# m; `3 o. q+ h还有寄样品的费用总要算吧等等！
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  ^/ h) c; h& z1 h
' E" Y- \  C4 R2 h  S. K
# `( \  Y- l7 u; S. F从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
2 C9 `) I& L; D7 x7 d- [
把所在的费用加起来就是FOB了，

+ S8 F# ~. C- V# O4 G. x) e当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
. R' C- F- A5 O$ x
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
3 O. F$ m( @; I' t8 T5 V
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
# [. \) d( b" V1 M% M
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

* |) a; e; n, W# B一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
% i9 ^& }* E$ A8 g
8 K* Z5 C( E9 P& ]$ ?% n这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

3 a5 F6 h+ g/ E8 u6 h+ c（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
+ X- ?/ e( T, a. T5 Z( u* X* b
利润是10%，这样我们的FOB价格就是

4 i; ]$ r& P  }; `  f9 z" {工厂价*1.15/8.86了。没有人会
  ]6 ?) i3 l8 q5 T8 a
. [8 d& ?$ a: _天天去算这么多费用的，不然其它的

6 P' t: z5 N: z4 v% d* b; l( I事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


4 |/ `$ A# N2 m: p, H8 ]
/ ]- d4 K3 K7 T& S/ S8 {; G* ~2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
' f1 _8 h, b( z! V  g1 x0 c
延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT
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也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

4 V* ]6 X: z4 V3 N2 M7 p2 f对方港口的费用！要特别强调的一点是

/ \+ h  Q4 ~7 I9 `这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

; H4 q; w8 W5 G9 S1 |所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
" A/ k9 O4 I( y
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

* U: \" y! d0 S! t# O& |  H* i7 _1 \突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

+ b% d: y# p# M' ^( ~CIF=(FOB)COST+INSURANCE
( u4 t7 [( P) B# b8 n  r$ q
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
! {: F' U1 D3 e7 l7 v  L
) `, ^# q" S) i5 t到对方港口送保险的价格！
- t! w( C5 R% `  _; r
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

& d: V- [) K* p6 R保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
, Y  N5 `* n0 e8 k- y$ a
- w: h$ o3 O/ z保险费=货物价值X投保加成X保险费率
* K% ]* H: L+ W, Z3 Y
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
, [. d  F9 d9 b* k
/ n: H) P" G7 Y$ r8 u  C' `一些杂费包含在保险金额里面,如果

* B. O& u+ q& c# R7 ]) U4 `, e7 g- A您的货物损失,保险公司不仅赔
1 k$ N4 t9 l) R
您的货值,另外还赔你的运费,
6 ^4 y! M9 @. H7 d, I  }
: {' j6 e$ \) h( n保险费及其它的费用.加成比例可以

根据您的运费多少来选择,普遍

% |/ k9 O4 ^+ J) q  M/ g3 f选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险
' d; l2 H/ X* `' x3 l
! k$ R& G- F8 G6 \; s* h# l' |金额也就是他的实际货值了）.保险费率
- A. C" O. B6 v% a# r
% d. i! F- l4 S% X, E7 g/ g要具体咨询你投保的公司，每批货都

不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
! v) \3 M$ L3 ?" F! v3 m4 P0 u; j
% S, J+ ~; E: r& P0 W$ Y9 H按FOB价格来投保的哦！

CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

( J/ j2 {. I6 ]# |5 G可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
8 [7 [7 ^6 [) ~
: J3 d  Z% |! k/ \CFR=FOB+FREIGHT!

. c: v- E# B8 n. i& }; K
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，

9 i: G! ^. R1 m; V: @1 I5 v. B所以我们的风险要小，这种情况下
. B# m" X2 q. k: m- h5 {0 h9 b
一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货
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掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
  U1 w5 D! k9 x
的风险，客人有可能勾结船公司来
' v  q5 v2 s7 D; f2 o
骗取你的货，这个我们

% @; h, R" w: e! E5 e具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
. e9 s& t) Y( {7 d
5 B- x" \2 A9 B8 s' M7 N/ _. t要是出货前将钱已经付清了，

, J6 k2 r! z0 X) E: }+ }" i* a2 U: s  P管它用哪里的船公司呢？
8 c6 r' {2 z  U  K  t

CFR由于运费是由卖方支付运费，
& B8 Y7 j/ s" k8 z0 R
# e0 [1 ^1 j& ^: ]1 u7 B$ r所以一般由卖方找船公司。相对说来
' a/ c% ^/ ^6 K
双方的权利和义务比较平衡！
8 ?% |. A: H- R3 L3 K# r9 V
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
# T5 L: q. J, Y) I$ f1 Z2 `( B
+ G* q- R; m. J! P( F( x所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
, f+ [/ M/ r4 X/ D7 L* M
3 u7 H- U* x2 ^- o; v* U2 X不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁

5 R: X+ S1 W/ L2 q6 D0 r! B+ T# X承担的问题，要么一开始是卖方承担，

要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
, J7 m" Z$ k5 ?
  j, Y  [) B% W# ~由卖方承担的话卖方也会分摊到
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# K" c6 @! ]" _% Y成本上去的，只是权利和义务

) i' S# ]2 E6 Z. f3 R  g% j) B0 M方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

0 }! h0 V9 U0 b+ _- k3 i要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人